多くの人にとって、車の購入は大きな出来事ですが、購入自体が難しく、維持管理はさらに難しいものです。多くの人が非常に敏感で、車のメンテナンスは非常に重要なポイントだと考えていると推測されます。車は人に外観や快適さを提供するだけでなく、メンテナンスは上記の問題の前提となるからです。そのため、4Sショップや自動車修理工場による数多くの車両メンテナンスに直面して、車の所有者や友人はどのように「選択」すればよいのか分かりません。なぜなら、多くのメンテナンスは早期にメンテナンスを行わないと遅れてしまう可能性があるからです。車の基本的なメンテナンス項目と、最初にメンテナンスすべき項目を見ていきましょう。
1. オイル
オイル交換が必要なのは言うまでもありません。オイルはエンジンの「血液」とも呼ばれ、車両にとって最も重要な部品であり、故障の危険性も高いのがエンジンです。そのため、エンジンに何か問題が発生すると、車両の使用に深刻な影響を及ぼします。オイルは主に潤滑、減衰、緩衝、冷却、エンジン摩耗の低減などの機能を担っており、これらの機能に問題が発生すると、非常に深刻な事態となります。
ところで、多くの車のオーナーや友人がよく気にする質問ですが、自分の車には全合成油と半合成油のどちらが適しているのでしょうか。全合成油と半合成油の選択は、自分の車の習慣に基づいて決めることができます。例えば、悪路をよく走る場合や、運転頻度が低い場合は全合成油を使用します。運転頻度が高くても路面状況が良い場合は半合成油を使用できます。もちろん絶対的なものではなく、きちんとメンテナンスしていれば半合成油を使用しても問題ありません。一方、全合成油の交換サイクルは比較的長く、性能も比較的優れているため、オーナーの判断によります。鉱物油は推奨しません。
編集者は深い理解をお持ちです。私の車は先日メンテナンスを終えたばかりですが、オイル交換が間に合わず、メンテナンス中にオイルがほとんど空になっていました。もしオイルが空になっていたら、エンジンを取り外さなければならなかったでしょう。ですから、車両を全くメンテナンスしない場合は、必ずオイル交換を行い、規定の時期に従ってメンテナンスを実施しなければなりません。
2. オイルフィルター
オイルフィルターの交換も必要です。多くの車のオーナーや友人は、メンテナンス、特にオイル交換の際に、車の底にある丸い部品、つまりオイルフィルターを交換しなければならないことに気づくでしょう。オイルフィルターはオイルをろ過するために使用されます。オイル中のほこり、カーボン堆積物、金属粒子、その他の不純物をろ過してエンジンを保護します。これも交換しなければならない部品の一つであり、非常に重要な部品です。
3. ガソリンフィルターエレメント
ガソリンフィルターエレメントは頻繁に交換する必要はありません。もちろん、重要なのは各車両のマニュアルに記載されている交換サイクルに従うことです。なぜなら、車両によってオイルフィルターエレメントの交換時期や走行距離が異なるからです。もちろん、マニュアルに記載されている走行距離に達したり、交換時期を早めたり遅らせたりすることもできます。一般的に、車両に問題はありません。ガソリンフィルターエレメントは主に、エンジン内部（オイル潤滑システムと燃焼室を含む）を清潔に保ち、シリンダーの摩耗や粉塵の侵入を防ぐために使用されます。
4. エアコンフィルターエレメント
多くの車の所有者は、上記の3種類の小規模なメンテナンスのために4Sショップや自動車修理工場に行くしか選択肢がないかもしれませんが、エアコンフィルターエレメントは自分で交換できます。最初のメンテナンスに注意するだけで済みます。交換は難しくありません。車の所有者や友人は、DIY用のものをオンラインで購入して、少し手作業のコストを節約できます。もちろん、オンラインで購入して、メンテナンス時にスタッフに交換を手伝ってもらうこともできます。特に車内に異臭がある場合、それが吸気口からの臭いであれば、タイムリーに交換することをお勧めします。
5. 不凍液
ほとんどの車の所有者にとって、車が廃車になったり買い替えられたりしても不凍液は交換されないかもしれませんが、特別な事情も考えられますので注意が必要です。不凍液は最低ラインより低いか最高ラインより高いかで問題になるため、通常は確認するだけで十分です。主な機能は、冬場の凍結防止、夏場の沸騰防止、スケール防止、防錆です。
6. ブレーキフルード
ボンネットを開けて、ブラケットにある円形のマークを探してください。そこがブレーキフルードの補充位置です。ブレーキオイルは吸水性があるため、一定期間使用するとオイルと水分が分離し、沸点が異なってしまうため、性能が低下し、制動効果に影響が出ます。そのため、ブレーキフルードは4万キロごとに交換することをお勧めします。もちろん、車両の状態によっては、交換サイクルを短縮することも可能です。
7. パワーステアリングオイル
ステアリング補助油は、自動車のパワーステアリングポンプで使用される液体オイルです。油圧作用により、ステアリングホイールを容易に操作できます。オートマチックトランスミッションフルード、ブレーキフルード、ダンピングフルードなどと同様の性質を持ち、定期メンテナンス時に交換することをお勧めします。
8. ガソリンフィルター
ガソリンフィルターは、車両マニュアルに記載されている走行距離に応じて交換します。一度限りのメンテナンス項目が多い場合は、後で交換しても構いません。実際、多くの4Sショップや自動車修理工場は、ガソリンフィルターの交換走行距離に関して保守的ですが、交換後に詳しく見てみると、実際には悪くありません。したがって、彼らの要求に従って交換する必要はありません。正直なところ、現在のガソリンの品質は良くありませんが、それほど悪くはなく、特に高規格オイルを使用している車の場合は、不純物は多くありません。
9. スパークプラグ
スパークプラグの役割は言うまでもありません。スパークプラグがなければ、車は植物人間のような状態になります。長時間運転すると、エンジンの回転が不安定になり、車体が揺れます。ひどい場合は、シリンダーが変形し、燃費が悪化します。そのため、スパークプラグの役割は非常に重要です。スパークプラグは、約6万キロメートルごとに交換できます。スパークプラグが頻繁に破損する場合は、早めに車を売却することをお勧めします。決して諦めないでください。
10. トランスミッションオイル
トランスミッションオイルは急いで交換する必要はありません。オートマチックトランスミッション車は8万キロ走行時、マニュアルトランスミッション車は約12万キロ走行時を目安に交換してください。トランスミッションオイルは、主にトランスミッションの正常な動作を確保し、トランスミッションの寿命を延ばすために使用します。トランスミッションオイルを交換すると、シフトチェンジがスムーズになり、トランスミッションの振動、異音、ギア飛びを防ぐことができます。シフトチェンジの異常や振動、ギア飛びなどが発生した場合は、速やかにトランスミッションオイルの状態を確認してください。
11. ブレーキパッド
ブレーキパッドの交換に関する統一された概念はありません。特に、ブレーキを多用する方や頻繁にブレーキを使用する方は、ブレーキパッドの状態をこまめに確認する必要があります。ブレーキをかけたときに効きが悪いと感じた場合は、ブレーキパッドの不具合を速やかに確認する必要があります。車両にとってブレーキがいかに重要であるかは、ここでは詳しくご説明しません。
12. バッテリー
バッテリーの交換サイクルは約4万キロメートルです。長期間運転せず、再びエンジンをかけたときに力が弱いと感じる場合は、バッテリーが劣化している可能性があります。ヘッドライトを長時間点灯したり、エンジンを切った後に車内で音楽やDVDを再生したりすることは避けることをお勧めします。これらはバッテリーを消耗させ、いざエンジンをかけようとしても点火するだけの電力が不足していることに気づくでしょう。これは非常に困った事態です。
13. タイヤ交換
編集者のように、多くの車の所有者や友人は、タイヤをいつ交換すべきかを知りません。実際、タイヤ交換には、タイヤノイズを低減するための交換、摩耗による交換、需要による交換など、いくつかの一般的な要件があります。もちろん、摩耗による交換を除いて、残りは車の所有者の個人的な状況に応じて決定され、間違いはありません。したがって、摩耗と交換に焦点を当てます。車両が6年または6万キロメートルに達したら交換することが推奨されるという言い伝えがあります。しかし、頻繁に運転しないタイヤやタイヤが摩耗していないタイヤの場合は、タイヤを急いで交換することは推奨されません。タイヤの寿命は偽りではありませんが、それほど「弱い」わけでもないので、交換を延期しても問題ありません。
したがって、上記は車両整備における一般的な項目の一部です。1～13は整備の重要度に応じて分類されています。最初の数項目はより重要度が高く、例えばガソリン、機械フィルター、エアフィルターなどです。残りの項目は、車両の使用状況や性能に応じて交換または整備することができます。車両整備は必須ではありませんが、注意を払うべきです。
投稿日時：2022年4月24日