まず、タイヤスクリューとは何か、そしてどのような働きをするのかを見てみましょう。タイヤスクリューとは、ホイールハブに取り付けられ、ホイール、ブレーキディスク（ブレーキドラム）、ホイールハブを接続するネジのことです。その機能は、ホイール、ブレーキディスク（ブレーキドラム）、ハブを確実に接続することです。ご存知のとおり、車の重量は最終的にホイールが支えるため、ホイールと車体の接続はこれらのネジを介して実現されます。したがって、これらのタイヤスクリューは実際には車全体の重量を支えるだけでなく、ギアボックスからの出力トルクをホイールに伝達し、同時に張力とせん断力の二重の作用を受けます。
タイヤスクリューの構造は非常にシンプルで、ネジ、ナット、ワッシャーで構成されています。ネジの構造の違いにより、片頭ボルトと両頭ボルトに分けられます。現在の車のほとんどは片頭ボルトで、中小型トラックではスタッドボルトが一般的に使用されています。片頭ボルトには2つの取り付け方法があります。1つはハブボルト＋ナットです。ボルトをハブに干渉嵌合で固定し、ナットでホイールを固定します。一般的に、日本車と韓国車に広く使用されており、ほとんどのトラックでもこの方法が採用されています。この方法の利点は、ホイールの位置が見つけやすく、ホイールの分解と組み立てが容易で、安全性が高いことです。欠点は、タイヤスクリューの交換が面倒で、ホイールハブを分解する必要があることです。タイヤスクリューはホイールハブに直接ねじ込まれており、欧米の小型車で一般的に使用されています。この方法の利点は、タイヤスクリューの分解と交換が容易なことです。欠点は、安全性が若干劣ることです。タイヤスクリューを繰り返し分解・取り付けすると、ハブのネジ山が損傷し、ハブを交換しなければならなくなります。
自動車のタイヤボルトは一般的に高強度鋼で作られています。ボルトの強度等級はボルトの頭部に印刷されており、8.8、10.9、12.9の3種類があります。数値が大きいほど強度が高くなります。ここで、8.8、10.9、12.9はボルトの性能等級ラベルを指し、2つの数字で構成されており、それぞれボルト材料の公称引張強度値と降伏比を表し、一般的に「XY」で表され、例えば4.8、8.8、10.9、12.9などです。性能等級8.8のボルトの引張強度は800MPa、降伏比は0.8、降伏強度は800×0.8=640MPaです。性能等級10.9のボルトの引張強度は1000MPa、降伏比は0.9、降伏強度は1000×0.9=900MPaである。
その他、一般的に強度は8.8以上で、ボルト材質は低炭素合金鋼または中炭素鋼、熱処理は高強度ボルトと呼ばれます。自動車のタイヤボルトはすべて高強度ボルトです。車種や荷重によって、適合するボルト強度は異なります。最も一般的なのは10.9で、8.8は一般的にローエンドモデルに、12.9は一般的に大型トラックに適合します。
投稿日時: 2022年5月20日