小さな部品、大きな効果、車のタイヤのネジについてどれくらい知っていますか？

まず、タイヤネジとは何か、そしてその役割を見てみましょう。タイヤネジとは、ホイールハブに取り付けられ、ホイールとブレーキディスク（ブレーキドラム）とホイールハブを接続するネジのことです。その役割は、ホイール、ブレーキディスク（ブレーキドラム）、ハブを確実に接続することです。ご存知のとおり、車の重量は最終的に車輪で支えられるため、車輪と車体の接続はこのネジによって行われます。したがって、これらのタイヤネジは実際に車全体の重量を支え、ギアボックスから出力されるトルクをホイールに伝達し、同時に張力とせん断力の二重作用を受けます。

タイヤネジの構造は非常にシンプルで、ネジ、ナット、ワッシャーから構成されています。ねじの構造の違いにより、片頭ボルトと両頭ボルトに分けることもできます。現在の車は片頭ボルトが多く、小型・中型トラックではスタッドボルトが一般的です。片頭ボルトの取り付け方法は2通りあります。一つはハブボルト＋ナットです。ハブにボルトをしまりばめで固定し、ナットでホイールを固定します。一般的には日本車や韓国車に多く使われており、トラックにもほとんどが使われています。こちらです。この方法の利点は、ホイールの位置が見つけやすく、ホイールの分解と組み立てが容易で、安全性が高いことです。欠点は、タイヤのネジの交換が面倒で、ホイールハブを分解する必要があることです。タイヤのネジはホイールハブに直接ねじ込まれており、欧米の小型車で一般的に使用されています。この方法の利点は、タイヤのネジの分解と交換が容易であることです。デメリットとしては安全性が若干劣ることです。タイヤのネジの分解・取り付けを繰り返すとハブのネジ山が傷むため、ハブを交換する必要があります。

車のタイヤのネジは通常、高張力鋼で作られています。ネジの強度グレードはタイヤネジの頭に印刷されています。8.8、10.9、12.9があります。数値が大きいほど強度が高くなります。ここで、8.8、10.9、12.9 はボルトの性能等級ラベルを指し、それぞれボルト材料の公称引張強さ値と降伏比を表す 2 つの数字で構成され、通常は 4.8 のように「XY」で表されます。 、8.8、10.9、12.9など。性能等級8.8のボルトの引張強さは800MPa、降伏比は0.8、降伏強さは800×0.8=640MPaとなります。性能等級10.9のボルトの引張強さは1000MPa、降伏比は0.9、降伏強さは1000×0.9=900MPaとなります。

その他など。一般的に強度が8.8以上のもので、ボルトの材質は低炭素合金鋼や中炭素鋼で、熱処理を施したものを高力ボルトと呼びます。車のタイヤネジはすべて高力ボルトです。モデルや荷重が異なると、適合するボルトの強度も異なります。10.9 が最も一般的で、8.8 は一般に下位モデルに適合し、12.9 は一般に大型トラックに適合します。優れた。