01 ベルト
車のエンジン始動時や走行中に、ベルトから異音がする場合、原因は2つ考えられます。1つは、ベルトの調整が長期間行われていないため、発見後すぐに調整できる場合。もう1つは、ベルトが劣化しており、交換が必要な場合です。
02 エアフィルター
エアフィルターがひどく汚れていたり詰まっていたりすると、エンジンの燃費が悪化し、性能が低下します。エアフィルターは毎日定期的に点検してください。埃が少なく、詰まりがひどくない場合は、高圧エアで内側から外側へ吹き飛ばしてそのまま使用できますが、汚れたエアフィルターは速やかに交換してください。
03 ガソリンフィルター
燃料供給がスムーズでない場合は、ガソリンフィルターが詰まっていないか速やかに点検し、詰まっている場合は速やかに交換してください。
04 エンジン冷却水レベル
エンジンが冷えるまで待ってから、冷却水レベルが満タンレベルと最低レベルの間にあることを確認してください。そうでない場合は、すぐに蒸留水、精製水、または冷媒を補充してください。補充する冷却水のレベルは満タンレベルを超えないようにしてください。冷却水が短時間で急速に減少する場合は、漏れがないか確認するか、専門の自動車整備工場で点検を受けてください。
05タイヤ
タイヤの空気圧は、タイヤの安全性能に直接関係します。空気圧が高すぎても低すぎても、悪影響を及ぼします。夏場は気温が高いため、空気圧は低めに設定する必要があります。冬場は気温が低いため、空気圧は適切な値に設定する必要があります。また、タイヤにひび割れがないかも確認しましょう。安全上の危険がある場合は、速やかにタイヤを交換する必要があります。新しいタイヤを選ぶ際は、元のタイヤと同じモデルを選ぶようにしてください。
車のメンテナンスでよくある11の間違い：
1. 日光に当たった後は、車を冷水で洗ってください。
夏場に車が日光にさらされた後、車内をすぐに冷やすために、車に冷たい水をかけるオーナーもいます。しかし、すぐに気づくでしょう。水をかけても、車の熱はすぐに冷めてしまうのです。なぜなら、日光にさらされた車は、塗装面やエンジンの温度が非常に高くなっているからです。熱膨張と収縮によって塗装の寿命が短くなり、徐々に光沢が失われ、最終的には塗装がひび割れたり剥がれたりします。エンジンに損傷が生じれば、修理費用は高額になります。
2. 左足をクラッチペダルに置いたままにする
運転中に左足をクラッチに置いたままにしておく習慣のあるドライバーは、そうすることで車両をより良く制御できると考えていますが、実際にはこの方法はクラッチに非常に有害です。特に高速走行時、長時間半クラッチ状態が続くと、クラッチの摩耗が早まります。ですから、皆さんに、習慣的にクラッチを半踏みにしないよう注意喚起しておきます。同時に、2速発進もクラッチの早期損傷の原因となるため、1速発進が最も正しい方法です。
3. クラッチを踏まずにギアを最後まで入れる
ギアボックスはしばしば不可解な故障を起こします。ほとんどの場合、車の所有者がクラッチを完全に踏み込む前にギアチェンジを急いでいるため、ギアを正確にシフトすることが難しいだけでなく、長時間も致命的な損傷を引き起こします。オートマチックトランスミッションモデルも例外ではありません。クラッチを踏んでギアをシフトすることに問題はありませんが、多くの人が車が完全に停止していないときに急いでPギアに入れますが、これも非常に不便な賢明なアプローチです。
4．燃料計の警告灯が点灯したら給油する
車のオーナーは通常、給油前に燃料計の警告灯が点灯するのを待ちます。しかし、このような習慣は非常に良くありません。オイルポンプは燃料タンク内にあり、連続運転中は高温になるため、燃料に浸すことで効果的に冷却できるからです。警告灯が点灯しているということは、オイルレベルがオイルポンプよりも低いことを意味します。警告灯が点灯するまで給油を待つと、オイルポンプが十分に冷却されず、寿命が短くなってしまいます。つまり、日常の運転においては、燃料計にオイルが1目盛り残っている状態で給油するのが最善です。
5. シフトチェンジのタイミングが来たらシフトチェンジしない
エンジンはカーボン堆積の問題に非常に弱い。まず、車の所有者や友人は、シフトチェンジが必要な時にシフトチェンジを怠っていないか自己点検する必要がある。例えば、車速が上がって速度が調整されていないのに、元のギアのままにしている場合などだ。このような低速高速走行はエンジン負荷を増大させ、エンジンに大きなダメージを与え、カーボン堆積を引き起こしやすい。
6 ビッグフットがスロットルを全開にする
車の始動時や停止時に、習慣的にアクセルを数回踏み込むドライバーがよくいます。これは一般的に「車に乗る時も、車から降りる時も、アクセルを踏み込む」と呼ばれています。その理由は、始動時にアクセルを踏み込むとエンジンが止まりやすくなるから、というものです。しかし実際はそうではありません。アクセルを強く踏み込むとエンジンの回転数が上下し、回転部品にかかる負荷が急激に増減し、ピストンがシリンダー内で不規則な衝撃運動を起こします。ひどい場合は、コネクティングロッドが曲がったり、ピストンが破損したりして、エンジンが使えなくなることもあります。
7．窓が正しく上がらない
多くの車のオーナーは、車のガラスの電動スイッチが作動しない、または窓ガラスが所定の位置で上下しないといった不満を訴えています。しかし実際には、これは車の品質の問題ではありません。実は、これは日常的な操作ミス、特に小さなお子さんがいる車のオーナーのミスが原因であることが分かっています。注意が必要です。電動ウィンドウレギュレーターを使用する際は、窓が最下点または最上点に達したら、すぐに手を離さなければなりません。そうしないと、車の機械部品と競合し、結局は修理費用がかさむことになります。
8．運転中にサイドブレーキを解除し忘れる
駐車時にサイドブレーキを引く習慣が身についていないため、車が滑ってしまうケースもあります。また、心配性なドライバーの中には、頻繁にサイドブレーキを引くものの、発進時に解除するのを忘れてしまい、焦げ臭い匂いがするまで停車して確認する人もいます。運転中にサイドブレーキが解除されていないことに気づいたら、たとえ走行距離が短くても、点検し、ブレーキ部品の摩耗具合に応じて、必要に応じて修理または交換するべきです。
9. ショックアブソーバーとスプリングが壊れやすく、サスペンションが破損している。
多くの車のオーナーは、優れた運転技術を披露するために路上でジャンプ走行をします。しかし、車両が路上を走行する際に、前輪のサスペンションやサイドウォールに大きな損傷を与える可能性があります。例えば、ラジアルタイヤのサイドウォールゴムはトレッドに比べて強度が低く、衝突時に「パッケージ」から押し出されやすく、タイヤの損傷や破損につながります。そのため、できる限り避けるべきです。どうしてもジャンプ走行をしなければならない場合は、車両への損傷を最小限に抑えるためのちょっとした工夫をしてください。
10 ブースターポンプへの長期的な全面的な損傷
ブースターポンプは頻繁に使用されるため、車両の中でも特に故障しやすい部品の一つです。完全に損傷しないという保証はありませんが、寿命を延ばすためのコツがあります。旋回や操舵を行う際は、旋回後少しだけ元の位置に戻すようにし、ブースターポンプを長時間固くした状態にしないようにするなど、ちょっとした工夫で寿命を延ばすことができます。
11 お好みでキノコの頭を追加してください
マッシュルーム型エアインテークを取り付けると、車の吸気量が増え、エンジンの吸気効率が向上し、出力も自然と高まります。しかし、北部の空気は細かい砂や塵が多く含まれているため、吸気量を増やすとシリンダー内にも細かい砂や塵が入り込み、エンジンの早期摩耗の原因となるだけでなく、エンジンの出力性能にも悪影響を及ぼします。したがって、「マッシュルーム型エアインテーク」の取り付けは、実際の現地の環境に合わせて行う必要があります。
投稿日時：2022年5月6日