01 ベルト
車のエンジンをかけたり、運転したりすると、ベルトから異音が発生することがあります。理由は 2 つあります。1 つはベルトが長期間調整されていないこと、もう 1 つは発見後すぐに調整できることです。もう1つの理由は、ベルトが老朽化しているため、新しいものに交換する必要があることです。
02 エアフィルター
エアフィルターが汚れたり目詰まりしたりすると、エンジンの燃料消費量の増加や作業不良に直結します。エアフィルターは毎日定期的に点検してください。ゴミが少なく、詰まりが深刻でない場合は、高圧エアを使用して内側から外側に吹き飛ばして使用し続け、汚れたエアフィルターは適時に交換してください。
03 ガソリンフィルター
燃料供給がスムーズでないことが判明した場合は、ガソリンフィルターが詰まっていないか確認し、詰まっていることが判明した場合は適時に交換してください。
04 エンジン冷却水レベル
エンジンが冷えるのを待った後、冷却水のレベルが満水レベルと低レベルの間にあることを確認します。そうでない場合は、すぐに蒸留水、精製水、または冷媒を追加してください。追加されたレベルはフル レベルを超えてはなりません。冷却水が短期間に急激に減少する場合は、漏れがないか確認するか、専門の自動車整備工場で点検してください。
05 タイヤ
タイヤの空気圧はタイヤの安全性能に直接関係します。タイヤ空気圧が高すぎたり低すぎたりすると、悪い結果が生じます。夏は気温が高いため、タイヤの空気圧を低くする必要があります。冬には、気温が低くなり、タイヤ空気圧が十分である必要があります。タイヤのひび割れなどのチェックも行います。安全上の危険がある場合は、タイヤを適時に交換する必要があります。新しいタイヤを選択する場合、モデルは元のタイヤと同じである必要があります。
車のメンテナンスに関する間違いトップ 11:
1 太陽にさらされた後は、車を冷水に浸してください。
夏に車が太陽にさらされた後、車の所有者の中には、車がすぐに冷えると信じて、車に冷たいシャワーをかける人もいます。しかし、すぐにわかります。シャワーの後、車はすぐに調理を停止します。なぜなら、車が太陽にさらされた後は、塗装面やエンジンの温度が非常に高くなっているからです。熱による膨張と収縮により塗装の寿命が短くなり、徐々に光沢が失われ、最終的には塗装にひび割れや剥離が発生します。エンジンが壊れてしまうと修理費が高額になってしまいます。
2 左足でクラッチを踏んだままにする
一部のドライバーは、運転中に常に左足でクラッチを踏んだままにすることで、車両をより良く制御できると考えていますが、実際には、この方法は、特に高速で長時間走行する場合、クラッチに非常に有害です。クラッチ クラッチの摩耗が早くなる状態です。したがって、皆さんに注意してください、習慣的にクラッチを途中で踏まないでください。同時に、2 速で発進する習慣もクラッチの早期損傷を引き起こすため、1 速で発進するのが最も正しい方法です。
3. クラッチを最後まで踏まずにギアを入れる
ギアボックスはしばしば原因不明の故障を起こします。ほとんどの場合、車の所有者はクラッチを完全に押す前にギアをシフトするのに忙しいため、正確にギアをシフトすることが難しいだけでなく、長時間にわたってギアをシフトすることも困難になります。致命傷だよ！オートマチックトランスミッションモデルも例外ではありません。クラッチを踏んでギアを変えるのは問題ないのですが、車が完全に止まりきらずに慌ててPギアに入れる友人も多く、これも非常に迷惑です。スマートなアプローチ。
4 燃料計ライトが点灯したら給油する
車の所有者は通常、燃料計のライトが点灯するのを待ってから給油します。しかし、このような習慣は非常に良くありません。オイルポンプは燃料タンク内にあり、作動し続けるとオイルポンプの温度が高くなり、燃料に浸すことで効果的に冷却できるからです。オイルランプが点灯している場合は、オイルレベルがオイルポンプよりも低いことを示します。ライトの点灯を待って給油するとガソリンポンプが十分に冷却されず、オイルポンプの寿命が短くなります。つまり、日常の運転においては、燃料計のオイル残量が 1 本残っているときに給油するのが最適です。
5 シフトするときはシフトしないでください
エンジンはカーボンの堆積の問題を非常に起こしやすいものです。まず第一に、車の所有者や友人は、怠け者であったり、シフトの時期にシフトをしなかったりすることが多いかどうか、自己検査を行う必要があります。たとえば、車速がより高いレベルまで上昇し、車速がジッターと一致しない場合でも、元のギアが維持されます。この低速・高速のアプローチはエンジン負荷を増大させ、エンジンに大きなダメージを与えるとともに、カーボンの堆積が非常に発生しやすくなります。
6 ビッグフットがアクセルを全開にする
車の発進時、発進時、停止時にアクセルを数回踏むのが習慣になっているドライバーがよくいますが、これは俗に言う「車に油を注ぐ三本足、車から降りるときに油を三本足にする」と言われています。理由は、発進時にアクセルが踏めないこと。始動時にエンジンを切るのは簡単です。実際にはそうではありません。アクセルを踏み込むとエンジンの回転数が上下し、走行部分の負荷が急激に大きくなったり小さくなったりして、シリンダー内でピストンが不規則な衝撃運動を形成します。ひどい場合はコンロッドが曲がり、ピストンが折れ、エンジンが廃棄されてしまいます。。
7 窓が正しく上がらない
多くの自動車所有者は、車のガラスの電気スイッチが機能しない、または窓ガラスを所定の位置に上げ下げできないと苦情を述べています。実際、これは車両の品質上の問題ではありません。これは、特にクマの子供を持つ車の所有者にとって、日常の操作の間違いにも関係していることがわかりました。気をつけて。電動ウィンドウレギュレーターを使用する場合、ウィンドウが下端または上端に達したら、時間内に放す必要があります。そうしないと、車両の機械部品と競合してしまいます。その場合は、お金を費やすだけです。
8 運転中にサイドブレーキを解除し忘れる
車の所有者の中には、駐車時にハンドブレーキを引く習慣がなかったために、車が滑ってしまった人もいます。また、車の所有者の中には、サイドブレーキをよく引いているのに、再発進時にサイドブレーキを解除するのを忘れたり、焦げた匂いがするまで停止して確認したりするなど、心配する人もいます。走行中にハンドブレーキが解除されない場合は、たとえ長距離の道路でなくても点検し、ブレーキ部品の磨耗の程度に応じて必要に応じて修理または交換する必要があります。
9 ショックアブソーバーやスプリングが壊れやすく、サスペンションが壊れる
多くの車の所有者が道路に飛び乗って、その優れた運転スキルを披露しました。しかし、道路への乗り降りの際には前輪サスペンションやサイドウォールに大きなダメージを与えます。例えば、ラジアルタイヤのサイドウォールゴムはトレッドに比べて強度が低く、衝突時に「パッケージ」から押し出されやすく、タイヤの損傷を引き起こします。廃棄された。したがって、可能な限り避けるべきです。乗れないなら乗れない。やむを得ず乗車する場合は、車両へのダメージを最小限に抑えるために、いくつかの小さな方法を使用する必要があります。
10 ブースターポンプへの長期にわたる全方向の損傷
ブースター ポンプは頻繁に使用されるため、車両の脆弱な部品の 1 つです。破損しないという保証はありませんが、寿命を延ばすコツはあります。方向転換や操縦が必要な場合は、終了後に少し戻るのが最善であり、ブースターポンプを長時間締め付けた状態にしないでください。このような細かい点が寿命を延ばします。
11 キノコの頭を自由に加える
マッシュルームヘッドを取り付けると、車の吸気量が増加し、エンジンが多く「消費」され、自然にパワーが向上します。しかし、細かい砂や塵が多く含まれる北国の空気の場合、吸気量を増やすとシリンダー内にさらに細かい砂や塵が入り込み、エンジンの早期摩耗を引き起こすだけでなく、動力性能にも影響を及ぼします。エンジン。したがって、「キノコの頭」の設置は、実際のローカル環境と組み合わせる必要があります。
投稿時間: 2022 年 5 月 6 日