01 ベルト
車のエンジンを始動したり運転したりすると、ベルトから異音がすることがあります。原因は2つあります。1つはベルトが長期間調整されていないため、異音に気付いたらすぐに調整できる場合です。もう1つはベルトが老朽化しているため、新しいベルトに交換する必要がある場合です。
02 エアフィルター
エアフィルターがひどく汚れていたり、目詰まりしていたりすると、エンジンの燃費向上や作動不良に直結します。エアフィルターは毎日定期的に点検してください。埃が少なく、目詰まりもひどくない場合は、高圧空気で内部から外部へ吹き飛ばしてそのまま使用を続け、汚れたエアフィルターは適時に交換してください。
03 ガソリンフィルター
燃料供給がスムーズでないことが判明した場合は、ガソリン フィルターが詰まっていないかどうかを適時に確認し、詰まっていることが判明した場合は適時に交換してください。
04 エンジン冷却水レベル
エンジンが冷えるのを待ってから、冷却水のレベルが満水位と低水位の間であることを確認してください。満水位と低水位の間にある場合は、すぐに蒸留水、精製水、または冷媒を補充してください。補充するレベルは満水位を超えないようにしてください。冷却水が短期間で急激に減少した場合は、漏れがないか確認するか、専門の自動車整備工場に点検を依頼してください。
05 タイヤ
タイヤの空気圧はタイヤの安全性能に直接関係しています。空気圧が高すぎても低すぎても、悪い結果をもたらします。夏は気温が高いため、空気圧は低く設定する必要があります。冬は気温が低いため、空気圧は適切である必要があります。また、タイヤにひび割れがないか確認することも重要です。安全上の問題がある場合は、速やかに交換してください。新しいタイヤを選ぶ際は、元のタイヤと同じモデルを選ぶようにしてください。
車のメンテナンスでよくある11の間違い
1 日光にさらされた後は車を冷水で冷やす
夏、車を直射日光にさらした後、車が早く冷えると考えて、冷たいシャワーを浴びるオーナーもいます。しかし、すぐに気づくでしょう。シャワーを浴びると、車はすぐに冷えなくなります。なぜなら、直射日光にさらされた後は、塗装面とエンジンの温度が非常に高くなるからです。熱膨張と収縮によって塗装の寿命が縮み、徐々に光沢が失われ、最終的には塗装のひび割れや剥がれを引き起こします。エンジンが故障した場合、修理費用は高額になります。
2 左足はクラッチに置いたまま
運転中、左足をクラッチに置いたままにしておくドライバーがいます。これは、車両をより良く制御できると考えているからです。しかし、実際には、この方法はクラッチに非常に有害であり、特に高速走行時には、長時間の半クラッチ状態はクラッチの摩耗を早めます。ですから、皆さんに覚えておいていただきたいのは、習慣的にクラッチを半クラッチに踏み込まないことです。同時に、2速発進の習慣もクラッチを早期に損傷させる原因となるため、1速発進が最も正しい方法です。
3. クラッチを最後まで踏まずにギアを入れる
ギアボックスは原因不明の故障がよく起こります。ほとんどの場合、クラッチが完全に踏み込まれる前にギアチェンジに忙しく、正確なギアチェンジが難しいだけでなく、長時間ギアチェンジができなくなるため、致命傷となります。オートマチックトランスミッションモデルも例外ではありません。クラッチを踏んでギアチェンジする問題はないのですが、車が完全に停止していない時に慌ててPギアに入れてしまう友人が多く、これも非常に不便です。賢明な対処法です。
4 燃料計のランプが点灯したら燃料を補給する
車の所有者は通常、燃料計のランプが点灯するまで待ってから給油します。しかし、このような習慣は非常に良くありません。オイルポンプは燃料タンク内に設置されており、連続運転中は高温になるため、燃料に浸すことで効果的に冷却できます。オイルランプが点灯しているときは、オイルレベルがオイルポンプよりも低いことを意味します。ランプが点灯するまで待ってから給油すると、ガソリンポンプが完全に冷却されず、オイルポンプの寿命が短くなります。つまり、日常の運転では、燃料計にオイルが1バール残っている状態になったら給油するのが最善です。
5 シフトすべき時にシフトしない
エンジンはカーボン堆積の問題に非常に悩まされやすいです。まず、オーナーや友人は、シフトチェンジのタイミングが遅れてシフトチェンジを怠ることが多いかどうか、自己点検を行う必要があります。例えば、車速が急上昇した際に、車速がギアシフトに合っていないにもかかわらず、元のギアを維持したまま走行しているなどです。このような低速から高速へのアプローチはエンジン負荷を高め、エンジンに大きなダメージを与え、カーボン堆積を引き起こしやすくなります。
6 ビッグフットがアクセルを踏み込む
車の発進、始動、停止時に習慣的にアクセルを数回踏むドライバーがよくいます。これは一般に「車上三脚油、降車三脚油」として知られています。その理由は、発進時にアクセルを踏めないこと、発進時にエンジンを切りやすいことなどです。実際にはそうではありません。アクセルを勢いよく踏むとエンジン回転数が上下し、作動部品の負荷が急激に大きくなったり小さくなったりして、ピストンがシリンダー内で不規則な衝撃運動を形成します。ひどい場合は、コネクティングロッドが曲がり、ピストンが破損し、エンジンが廃車になります。
7 窓がきちんと開かない
多くの車オーナーが、車のガラスの電動スイッチが機能しない、あるいは窓ガラスが所定の位置で開閉できないと不満を漏らしています。実は、これは車の品質の問題ではありません。日常的な操作ミスにも起因しており、特に子供がいる車のオーナーは注意が必要です。電動ウィンドウレギュレーターを使用する場合、窓ガラスが下または上まで上がったら、すぐに手を離さなければなりません。さもないと、車の機械部品と干渉してしまい、結局は…ただの無駄な出費になってしまいます。
8 運転中にサイドブレーキを解除し忘れる
駐車時にサイドブレーキを引く習慣が身についていないため、車が滑ってしまうというオーナーもいます。また、サイドブレーキを引いた後、発進時に解除し忘れ、焦げ臭い匂いがするまで停止して確認するなど、不安を抱えるオーナーもいます。走行距離がそれほど長くなくても、走行中にサイドブレーキが解除されないことに気づいたら、ブレーキ部品の摩耗具合に応じて点検し、必要に応じて修理または交換する必要があります。
9 ショックアブソーバーとスプリングが壊れやすく、サスペンションが壊れている
多くの車のオーナーが、その卓越した運転技術を披露するために路上に飛び出しました。しかし、車両が路面から出たり入ったりすると、前輪のサスペンションやサイドウォールに大きな損傷が発生します。例えば、ラジアルタイヤのサイドウォールゴムはトレッド面に比べて強度が低く、衝突の過程で「パッケージ」から押し出されやすく、タイヤが損傷しやすくなります。スクラップ。したがって、可能な限り避けるべきです。乗れないなら乗らなければいいのですが、どうしても乗らなければならない場合は、車両へのダメージを最小限に抑えるためのちょっとした工夫が必要です。
10 ブースターポンプの長期的な全方向損傷
ブースターポンプは頻繁に使用されるため、車両の中で最も損傷しやすい部品の一つです。絶対に損傷しないという保証はありませんが、寿命を延ばすためのコツがあります。旋回やハンドル操作が必要な際は、旋回終了後に少し戻すのがベストです。また、ブースターポンプが長時間固まった状態にならないように注意しましょう。こうした小さな工夫が寿命を延ばす鍵となります。
11 キノコの頭を好みに応じて加える
マッシュルームヘッドの装着により、車の吸気量が増加し、エンジンの「消費量」が増加し、当然ながらパワーが向上します。しかし、北半球の空気は細砂や塵埃を多く含み、吸気量の増加はシリンダー内に細砂や塵埃を多く取り込むことになり、エンジンの摩耗を早めるだけでなく、エンジンの動力性能にも影響を与えます。そのため、「マッシュルームヘッド」の装着は、実際の現地環境と組み合わせる必要があります。
投稿日時: 2022年5月6日